第287章 提前到来的沪上大众，一汽急了（2 / 2）
国内第一家汽车合资企业的名头，算是落到了沪上汽车头上。
这个事情对国内汽车行业的影响，还是挺大的。
“老赵，大众汽车不是一直都在跟我们谈判吗怎么现在突然跟沪上汽车签约了”“沪上汽车的级别比我们低，能够调动的资源没有我们多，他们难道不知道吗”
耿卫东听到沪上汽车跟大众汽车签约的消息之后，脸色变得很难看。
国内汽车行业里头，很多人都知道一汽在跟大众汽车洽谈合作的事情，甚至耿卫东自己都去过两次斯图加特，专门跟大众讨论合作方案。
从过去的交流情况来看，耿卫东觉得双方虽然有一些分歧，但是彼此都有合作的意向。
在这种情况下，大众汽车突然跟沪上汽车合作了，他觉得自己被人大众汽车和沪上汽车都摆了一道。
在国企里面，有的时候面子是非常重要的。
为了面子，牺牲一些实际利益都是可以考虑的事情。
“沪上汽车那边对于股份比例的要求没有那么高，愿意跟他们组建50:50的合资公司。”
“但是我们之前跟大众汽车谈判的时候，是希望组建我们占据60%股份，它们40%股份的合资公司。”
“这么一来，合资公司的话语权就掌握在我们手中。”
赵光明这么一说，耿卫东就更加生气了。
明明自己这边坚持的条件对华夏这边是有好处的，结果沪上汽车那边先放水了。
这么一来，一汽这边就很被动了。
“大众汽车在国汽车市场的竞争情况也不是那么的景气，特别是在东瀛那边丰田、本田等车企不断进入到国际市场的这几年，大众汽车的日子应该是比较难熬的。”
“我们华夏有世界上最多的人口，现在处于改革的状态之中，经济快速的发展，前景是很值得期待的。”
“他们肯定也是意识到这一点，所以才比较积极的跟国内的厂家商讨合作的事情。”
“你在跟对方谈判的时候，可以把我们一汽在国内的影响力跟他们好好的强调一下。”
“我们不是一家简单的企业，我们同样可以制定和影响汽车行业的政策。”
“大众汽车要想在华夏取得快速的发展，是离不开跟我们的合作的。”
耿卫东说这话的时候，还是挺有底气的。
国内制定汽车产业政策的专家，有许多都是从一汽出去，或者跟一汽有各种关联。
他们要在政策上面卡一卡某个车企，还是完全有可能做到的。
当然了，这种事情要是做多了，也是不大好。
“嗯，我立马约对方沟通一下。”
“虽然大众汽车跟沪上汽车合作，但是目前也只是生产桑塔纳一款车型。”
“我们之前跟大众汽车那边交流的更多的是引入奥迪品牌的车型的内容，为我们红旗轿车的升级换代提供助力。”
“到时候，大众汽车完全可以同时跟沪上汽车和我们双方合作。”
赵光明知道现在已经没有办法阻拦大众汽车跟沪上汽车的合作了。
那么就只能推动大众汽车同时跟一汽展开合作。
只是这么一来，相当于大众汽车在华夏有两个合作伙伴，很多的话语权就掌握在大众汽车手中了。
毕竟，一汽和沪上汽车那边，为了争取大众汽车的一些车型导入项目，肯定会有竞争关系，会有一些条件上的让步。
“只能这样子了，我们已经落后一步，要想办法尽快的追上去。”
“一机部现在鼓励轿车工业的发展，首都汽车制造厂和沪上汽车都行动了起来。”
“二汽那边据说也在跟法兰西的车企交流，估计也是想要商讨合作的事情。”
“这种情况下，我们的一些条款，也可以选择性的降低一下，尽快的把合作项目给定下来。”
形势比人强，沪上大众的成立，让一汽这边也变得着急了起来。
作为华夏汽车行业的长子，到时候要是接连被首都汽车制造厂和沪上汽车给超越，那就很丢人了
这个情况，耿卫东肯定是接受不了的，也是会影响他的前途的事情。
“没问题，今年之内，我们跟大众汽车的合作，一定可以定下来！”
赵光明这一下也算是立下军令状了。
一汽现在面临的压力，他这个副厂长自然也是可以感受到的。
现在可不是互相推诿扯皮的时候了。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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