第58章 强抢中东铁路（2 / 2）
要不是赵铭严格控制，目前种地的农民的压力也很大，他们平均每个人就要种植十亩地。
以前是没地种，现在是因为地多人少而烦恼。
在张扬的规定下，田地必须要有人种植，一旦出现田地荒废，第一年罚款，第二年直接没收土地，既然不想种，那就收回地让想种地的人来种。
在此期间将军增祺偶尔通知张扬到奉天开会，自从张扬在奉天剿匪，大股土匪势力要么被消灭，要么跑到了黑龙江和吉林两省。
有部分小股土匪势力悄悄地回到盛京想卷土重来。
被将军增祺组建的清军轻松消灭，这一来二去，盛京出现了久违的和平与宁静。
可惜，和平总是来得那么短暂。
1902年7月14日。
黑龙江哈尔滨至旅顺口区铁路全线通车，这条经过6年修建的中东铁路终于是全线贯通。
一星期后，沙俄宣布中东铁路全线正式运营。
就在正式运营那天，樱花国封锁了哈尔滨至旅顺路段的铁路线，理由很简单，沙俄的铁路线已经进入吉林樱花国管辖的范围。
沙俄高层闻言大怒。
合着特么的修建的时候你不说，修好了就告诉我铁路经过管辖范围了，这不明摆着当自己傻瓜吗。
樱花国悍然强占了沙俄的中东铁路，这一行为犹如一道惊雷，瞬间划破了原本就紧张的东北地区天空，使得两国之间的矛盾急剧升温。
要知道，这条中东铁路对于沙俄来说具有极其重要的战略意义和经济价值。
它不仅是连接欧亚大陆的交通要道，更是沙俄在远东地区扩张势力、掌控资源的关键纽带。
然而，樱花国却无视沙俄和国际道义，凭借着其日益膨胀的野心和军事实力，强行将这条铁路据为己有。
此举引发了沙俄方面的强烈不满和愤怒抗议。
沙俄政府立即向樱花国提出严正交涉，要求对方立刻归还被侵占的铁路，并对由此造成的损失给予赔偿。
但樱花国却置若罔闻，反而变本加厉地加强对中东铁路沿线地区的控制和管理，甚至还派遣军队进驻，摆出一副强硬到底的姿态。
随着双方对峙局势的不断加剧，战争的阴云开始笼罩在东北上空。
各列强国纷纷关注着这场争端的发展走向。
清政府这一年来不断的尝试通过外交手段收回被沙俄和樱花国强占的黑龙江和吉林，可结果不尽人意。
眼见着两国就要在自家土地上打起来，清政府无能为力，只得以局外中立，免贻各国口实为借口将自己置身事外。
东北大地短暂的和平也因此而变得愈发动荡不安起来……
最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
↑返回顶部↑