第705章 铁路归属问题（1 / 2）
看了眼众人后，朱由校笑着继续说道：“另外，除了这些主干道，一些距离不长的次要铁路线，可以考虑交给民间实力与口碑都不错的商家去铺设！”
朱由校的话音刚落，坐在周边的众臣眼中纷纷露出了兴奋的光芒。
李长庚在定了定心神后，开口问道：“陛下，不知何为次要铁路线？”
明显感觉到有多双眼睛正朝自己投来的朱由校，笑着说道：“朕举几个例子，不过具体如何划分，还要工部与大明交通商议决定！”
“陛下请讲！”
“比如真定到沧州、济南到登州、辽口到金州、沈阳到会宁、顺德到临清再到济南、天津到滦州、真定到太原、许昌到襄阳与荆州、凤阳到安庆、九江到赣州、武昌到长沙、重庆到成都等。
也就是说，除了贯通大明南北东西的几条大动脉之外，皆可交给民间商人去铺设铁路！”
“是，陛下，臣大概明白了，但民间商人的铺设投入，该如何回本？”
“可像之前招标水泥路一样，用对应年份的过路费回馈他们的投入，别忘了，这些火车不仅可以装人，还能运货，只要价格公道，以及随着火车的行驶速度越来越快，火车的趟次多了，自然就能够快速回本！”
“陛下，若给有些商家的年份不够回本呢？”
“可允许他们多收几年，起码要保证他们的投入能够带来五成的回报！”
五成利润？
而且还是稳赚不赔？
车厢内的一众朝廷重臣，呼吸都变得格外的凝重了。
随着朝廷的律法越来越严格，以及市面上出现了越来越多的竞争对手，除了走私与极其稀罕之事，已经很少有能保证五成利润以上的项目了。
关键这铁路的投入大，回报也大，不是什么小打小闹的小项目。
若投入一百万两修建一条铁路，十多年后，就能得到五十万两的纯利润，血赚啊。
“陛下，若铁路修通后，运费如何计算与结算？”
“如何计算运费的问题，由承包商与大明交通商议决定，至于结算，可以继续参考水泥路的方式！”
正在这时，一直未说话的工部尚书李之藻突然开口道：“陛下，不知是否依然还是由工部来主导铁路的规划与招标？”
这么香的饽饽，袁可立这个还管着兵部的大学士顿时不干了，“陛下，兵部车架清吏司掌管天下驿站与官道，当由兵部主责这些事务！”
“兵部车架清吏司虽然掌管天下驿站与官道，但修建还是由工部负责修建！”
“大司空，铁路由大明建设统一运营，建设也由大明建设与中标的商人承建，跟兵部并无太大的关联！”面对李之藻的反驳，袁可立自然不客气地回怼了回去。
“上次水泥路招标与规划之事便由工部主导，现在的铁路，为何就不行？”
看着袁可立与李之藻一直争吵不休，朱由校心想是不是应该再加个交通部或运部了？
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